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凯迪拉克CT6新车8AT变速箱被曝抖动顿挫频出,老师傅一语解疑

2020-05-12| 发布者: 漠河便民网| 查看: 135| 评论: 1|文章来源: 互联网

摘要: 凯迪拉克,牛叉啊,几年前笔者的一位女友第一次来接我就开的是凯迪拉克,那牛叉劲儿啊,我至今难忘。我心想......




















凯迪拉克,牛叉啊,几年前笔者的一位女友第一次来接我就开的是凯迪拉克,那牛叉劲儿啊,我至今难忘。我心想,不就一个贵点的商品嘛,至于吗?我们后来甚至还在车里挥洒了几把汗水,但我始终感觉不如我初恋女友家中的桑塔纳坐起爽。我们不久就拜拜了。
亲爱的诸位,我不是“车黑”,也绝不是车托,我是一个严肃的汽车观察者。我本人的经历也许有些感性,权且充当题外话吧。我想说的是,很多车主对凯迪拉克CT6搭载的8AT变速箱故障的真实反映。
首先,最近一位车主驾驶他的凯迪拉克CT6来到途便变速箱维修中心,他的车行驶里程不到六万公里就出现抖动和顿挫,根据技师们的经验,我发现这个问题还不是个案,我于是顺便收集了多家知名网站的车主反馈股票配资 ,这次我们主要针对抖动问题说一说,下面我就先以截图的方式举几个例子:
这位车主的车购买刚满两年,里程为四万二千公里,症状为抖动(股票配资 来自“车质网”)。
这位车主在爱车购买一年零四个月时发帖陈述变速箱故障,实际出现故障时为爱车购买的第八个月,症状为抖动(股票配资 来自“汽车之家”)。
通过以上例子,我们得知很多车还算新车,至少也是八成新。但是车主所反映的症状却是明显的、甚至强烈的。这无疑令很多凯迪拉克的粉丝感到遗憾,或许这也正是 CT6销量不如同价位段的奔驰、奥迪的原因。
基于以上问题,很多车主已向4S店求助,但解决结果就总体而言似乎并不令人很满意。如此一来,问题不但没有解决,更令众多凯迪拉克粉丝们内心充满疑团,也令很多刚入行的维修人员不解其症状的原因。对此,作为期货配资 具有代表性的新兴的自动变速箱维修公司——途便的技术总监张旭东给出了独到的分析。
变矩器工作原理,是两个相互间没有刚性连接的叶轮,它把动力从一边传到另一边是靠软连接来传递的,等琐止工作之后,就是直接刚性连接 1:1的传递。
张旭东进一步指出,老一点的车,如四速的、五速的变速箱,琐止是三挡以上才开始工作 ,而CT6这款8AT的变速箱是从一挡到八挡,琐止离合器全部工作,使用非常平凡,所以磨损更为严重。
通过张总监的分析,估计大家应该明白了凯迪拉克CT6这辆车抖动频出的原因。但张总监也补充说道,从设计上来讲,此款变速箱也并非不合理,因为其在油耗和舒适性上此款车还是颇有优势的,或许只是稳定性上有待验证。从后面的发展来看,此款车型的新一代变速箱在性能上是有明显提升的。因此,客观地说,凯迪拉克牛叉的气派在大众心中依然是有存在感的。


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